Industria auto
Ca domeniu important de aplicare a rulmentului, industria auto poate fi împărțită în rulmenți de motor, rulmenți ai sistemului de transmisie, rulmenți ai sistemului de direcție și rulmenți de aer condiționat în funcție de locația de instalare. Apoi, poate fi împărțit în diverse componente ale sistemelor de mai sus, cum ar fi motoarele, ambreiajele, transmisiile, etc. Cutii, cutii de viteze etc., sunt utilizate pe scară largă. Prin urmare, schimbările în sentimentul pieței industriei auto, producția generală și vânzările și condițiile de ofertă și cerere pot avea un impact mai mare asupra industriei rulmentă.
Producătorii de piese auto sunt caracterizați de profesionalism, independență și operațiuni globalizate. După dezvoltarea pe termen lung, industria pieselor auto din țările dezvoltate a apărut mai multe companii de renume mondial, cu o tehnologie puternică, un capital suficient și pe scară largă, în principal în Japonia. , Statele Unite și Germania, care ocupă principala cotă de piață a produselor mijlocii la nivel ridicat, obținând venituri mai bune și direcția de dezvoltare a industriei. Aceste companii au adoptat strategii competitive diferențiate pentru a forma poziții în câmpuri segmentate, cum ar fi Bosch și Continental în câmpul sistemului de frânare auto, și ZF și Aisin în câmpul de transmisie.
Odată cu extinderea pieței auto și creșterea rapidă a achizițiilor globale, sistemul de aprovizionare a industriei de piese auto din țara mea s -a îmbunătățit treptat. Țara mea a fost profund integrată în sistemul global al lanțului de aprovizionare și a devenit o bază importantă de producție și aprovizionare. Conform „Listei de furnizori de piese auto din 2022 din 2022, lansată de„ Automotive News ”, Japonia, Statele Unite și Germania au 22, 21 și 18 companii pe listă, iar țara mea are 10 companii pe listă.
① Dispozitiv de putere (componente)
Caz: Alternator, Turbocompresor etc.
②Seering Dispozitiv (componentă)
Carcasă: echipament de direcție, pompă etc.
③ Dispozitiv de transmisie (componentă)
Caz: Transmisie, echipament diferențial etc.
④ Travel Dispozitiv (piese)
Cazul: roți, suspensie etc.
Numărul de rulmenți utilizați în automobilele de înaltă calitate poate ajunge la aproximativ 150.
Toate aceste rulmenți joacă un rol important.
Dacă nu există rulmenți în mașină, componentele nu se vor roti lin, consumă mai multă energie, iar piesele care susțin rotația vor eșua în curând, ceea ce duce la ca mașina să nu funcționeze în siguranță și confortabil.
Datorită gamei largi de utilizări, sunt determinate diversitatea și complexitatea soiurilor de rulment. Industria de fabricație a rulmentului este o industrie de fabricare a pieselor de bază de precizie. Precizia sa este măsurată în 0,001 mm, în timp ce toleranța la fabricare a pieselor mecanice obișnuite este, în general, de doar 0,01 mm.
Ansamblurile de componente care folosesc rulmenți pe mașini includ motoare, generatoare, pompe de apă, ambreiajele, transmisii, diferențiale, angrenaje de direcție, aer condiționat, etc. Principalele tipuri de rulmenți sunt mici rulmenți cu bile de canelură adâncă, rulmenți conice, rulouri cilindrice, rulmenți cu bilă de contact unghiulară și rulmenți cu rulouri. Proporțiile potrivite ale diferitelor tipuri de rulmenți sunt 27% rulmenți cu bile de canelură adânci, 23% rulmenți conice, 15% rulmenți cu role de ac, 6% rulmenți de pompe de apă, 5% rulmenți cilindrici și alte 24% rulmenți.
Ansamblurile de componente care utilizează rulmenți pe vehicule comerciale includ pompe de apă, transmisii, arbori de antrenare, generatoare, diferențe, butucuri ale roților din față și spate, sisteme de direcție, etc. Tipurile principale de rulment includ rulmenți cu role conice, rulmenți cu bilă de canelură adâncă, rulmenți cu role de ac și rulmenți cilindrici.
Noile vehicule electrice energetice sunt vehicule energetice ecologice, ecologice, cu emisii zero, pe care țara le-a susținut și le-a dezvoltat în ultimii ani. Motoarele de conducere, bateriile și controlerele sunt componentele de bază ale noilor vehicule energetice și inima noilor vehicule energetice.
Rulmenții de rulare sunt părți rotative ale motoarelor de antrenare. Viteza mare, temperatura ridicată, pornirea și oprirea frecventă, iar impactul sunt principalele condiții de muncă ale motoarelor de acționare a vehiculelor electrice. Am dezvoltat o serie de rulmenți cu bile sigilate cu o canelură adâncă, care se pot adapta acestor condiții de muncă pentru a îndeplini cerințele autobuzelor hibride, autobuzelor electrice pure, mașinilor de pasageri electrice pure, mini electrice pure și alte serii de noi motoare de vehicule energetice. și sunt utilizate pe scară largă pe piață. Caracteristicile de proiectare și aplicație ale rulmenților motorii sunt următoarele:
Rulmenții de rulare sunt părți rotative ale motoarelor de antrenare. Viteza mare, temperatura ridicată, pornirea și oprirea frecventă, iar impactul sunt principalele condiții de muncă ale motoarelor de acționare a vehiculelor electrice. Proiectarea de noi rulmenți de motor de acționare a energiei ține cont de condiții precum performanțe bune de etanșare, performanță la temperatură ridicată, performanță la temperaturi scăzute, performanță repetată de pornire și oprire, anumite sarcini de impact axial etc., optimizează structura internă a produsului și ia în considerare pe deplin materiale de rulment, tratare termică și precizie a prelucrării. , grăsimea și coordonarea instalației pe produs, îmbunătățind considerabil performanța produsului, iar viteza limită poate atinge mai mult de 1,5 ori viteza rulmenților convenționali.
(1) Viteză
Viteza de funcționare afectează atât durata de viață, cât și cea a grăsimii. Prin urmare, dimensiunea rulmentului, tipul cuștii, metoda de ungere, garda și tipul de etanșare trebuie luate în considerare atunci când selectați un rulment. Viteza utilizată în prezent în motoarele noi de acționare a vehiculelor energetice poate ajunge până la 18.000 rpm, iar valoarea DMN poate ajunge la peste 800.000.
(2) Mediu
În mediile cu umiditate, temperatură scăzută, temperatură ridicată și multă noroi, apă și praf, etanșare și material de etanșare sunt deosebit de importante. Este necesar să se ia în considerare impactul sigiliei asupra produsului; Este necesar să se prevină scurgerea lubrifiantului să provoace poluarea mediului și produselor. În același timp, scurgerea de grăsime va face ca rulmentul să fie lipsit de ulei și să afecteze durata de viață a rulmentului.
(3) Temperatură
Temperatura rulmentului este unul dintre principalii factori care afectează durata de viață a mașinii. Când diferența de temperatură de funcționare între temperatura ambiantă și temperatura rulmentului este mare, rulmentul va produce un gradient de temperatură. Dacă gradientul de temperatură este mare, verificați clearance -ul intern al rulmentului pentru a evita deteriorarea inutilă a rulmentului.
(4) Precizia rulmentului
Nivelul de precizie al noilor rulmenți de motor de antrenare a vehiculelor energetice ajung la nivelul P6, parametrii interni pot ajunge la P5 și au o stabilitate de rotație extrem de ridicată și performanțe de zgomot redus (nivelul de zgomot poate ajunge la Z3).
Rulmenții vehiculelor electrice obțin descoperiri
Trecerea de la un motor cu ardere internă la un motor electric și de la un rezervor de combustibil la o baterie, nu este ceva care se întâmplă peste noapte - apariția vehiculelor electrice ne necesită să regândim proiectarea tuturor pieselor auto.
De exemplu, rulmenții de înaltă performanță sunt necesare pentru un motor care se rotește la 30.000 rpm pentru a ține pasul cu viteza mare. Tehnologia rulmentului se schimbă pentru a satisface cerințele vehiculelor electrice, furnizorii căutând să ofere OEM -uri cu componente mai puternice și mai durabile.
Care sunt evoluțiile majore în optimizarea rulmenților? Cum îmbunătățesc performanța motorie?
OEM -urile solicită îmbunătățiri semnificative ale calității și performanței pentru a putea oferi vehicule electrice fiabile clienților lor. Drept urmare, furnizorii reproiectează rulmenți și cuști polimerice, astfel încât întreaga unitate să reziste la viteze, accelerații și temperaturi mai mari care caracterizează funcționarea motorului.
În plus, viteze mai mari necesită un lubrifiant mai eficient și una care să -și mențină vâscozitatea și să fie de înaltă calitate.
În acest sens, dr. Farrukh Qureshi, cercetător tehnic la Lubrizol, a declarat că „în funcție de configurația și proiectarea vehiculului, vor exista mai multe configurații de antrenare”.
„Dacă motorul este încorporat în transmisie sau ax și scufundat în ulei de lubrifiere, conductivitatea electrică și termică a fluidului va fi foarte importantă. Cu toate acestea, există o lipsă de consens între OEM -uri în ceea ce privește obiectivele de conductivitate electrică și termică”.
El a adăugat: „Protecția de frecare și uzură a angrenajelor, rulmenților și sigiliilor este, de asemenea, importantă. Viteza de ieșire a motorului poate depăși 25.000 rpm, ceea ce necesită un lubrifiere adecvată a rulmenților, sigiliilor și a altor componente relevante.”
Rulmeri ceramici hibride
Rulmenții din oțel sunt în prezent standardul industriei pentru motoarele electrice. Cu toate acestea, în ciuda eficienței ridicate a motorului și a invertorului, o caracteristică care afectează rulmenții tradiționali din oțel este comutarea tensiunii de înaltă frecvență a invertorului, care poate crea scurgeri de curent, în special la viteze mari ale motorului. Acest curent curge uneori prin rulmentul propriu -zis, provocând pitting -ul suprafeței și la scurt timp după, eșecul catastrofal al componentei.
Anders Thormann de la CeramicSpeed a declarat: „Fluxul curent prin rulmenți poate crea, de asemenea, micro-sudură în trecerea de la elementele rulante la curse, slăbind oțelul și deteriorarea căilor de curse-un fenomen cunoscut sub numele de coroziune galvanică. Un număr mare de convertitori de frecvență funcționează la o funcționare mai mare la frecvențe, accelerează foarte mult această problemă și creează o frecvență.
Aici intră în joc avantajele rulmenților hibride sau ceramici, deoarece nu conduc electricitate.
Datorită proprietăților lor izolatoare galvanice, lagărele hibride sunt cu 40% mai puțin densi decât rulmenții de oțel. Acest lucru le permite să funcționeze la temperaturi mai scăzute, să necesite mai puțină lubrifiere și să dureze de până la zece ori mai mult decât lagărele de oțel.
Potrivit unui studiu realizat de Institutul Danez de Tehnologie (DTI), datorită frecării reduse a rulmenților hibrizi ceramici, temperaturile de funcționare pot fi cu 10 până la 40 Kelvin mai mici decât rulmenții standard echivalenți în același motor. Aceasta duce la o durată de viață mai lungă pentru grăsime, rulmenți și motoare.
Thormann a spus: "Rulmenții hibrizi ceramici nu sunt afectați de niciun flux curent, deoarece rezistivitatea materialului ceramic este mai mare decât cea a aerului, rezultând o distanță eficientă de izolare egală cu întregul diametru al bilei. Spre deosebire de acoperirile care sunt izolate de 0,1 mm de izolație în rulmenți face o lume a diferenței.
Provocări pe care le prezintă motoarele de conducere către rulmenții motorii
Pentru rulmenții motorii folosiți în General Industrial Motors, industria rulmei interne a continuat să se dezvolte. Odată cu îmbunătățirea nivelului teoretic de proiectare a rulmentului, avansarea tehnologiei materialelor din oțel, îmbunătățirea echipamentelor de procesare a ferulului și nivelul tehnologiei, nivelul de fabricare a bilei de oțel a crescut. , a înlocuit importurile și a ocupat principala piață internă, dar caracteristicile gamei de viteză largă a motorului de antrenare automată, cuplul mare de pornire, densitatea de putere ridicată și eficiența ridicată îl fac potrivit pentru viteză mare, temperatură ridicată și scăzută, durabilitate, stabilitate și fiabilitate a rulmenților. În prezent, noi rulmenți interni de motor pentru vehicule energetice se bazează în principal pe importuri.
1. Viteză: Viteza motorului de conducere este de până la 20.000r/min, iar DM -ul rulment. N Valoarea atinge mai mult de 800.000, ceea ce este mult mai mare decât viteza motoarelor industriale obișnuite.
2. Temperatură: -40 ~ 150 ℃, rulmentul funcționează stabil fără fluier; Temperatura de funcționare pe termen lung este de 110 ~ 120 ℃; Temperatura de pornire în zonele reci este de -30 ~ -20 ° C, cuplul de pornire este mic, iar zgomotul este scăzut.
3. Lubrifierea: grăsimea este necesară pentru a avea performanță la temperatură scăzută, rezistență la temperatură ridicată, rezistență la vibrații, economisire de energie și eficiență ridicată și viață lungă.
4. Vibrație și zgomot: Pentru a asigura confortul mașinii, nivelul de vibrație și zgomot al motorului ar trebui să fie scăzut pentru a asigura liniștea în mașină.
